Най-вече с толерантност ще се решава проблема с паркирането в Пазарджик, а същевременно колите в община Пазарджик са с 13 500 повече от жителите. След изнурителни дебати днес съветниците приеха окончателния проект за Генерален план за организация на движението (ГПОД) в град Пазарджик, а "толерантност" е ключова дума в него. Експертите на практика признават, че не могат да се справят с наплива от коли и ограничените паркоместа, няма как да се отворят подземни паркинги или паркинги-блокове, затова контролиращите трябва да проявят разбиране към задръстените с паркирани автомобили улични ленти. Още повече, Западният околовръстен път все още е мираж, а предстоящият ремонт на моста на Марица силно ще усложни обстановката. А статистиката за трафика, за броя на ПТП и за опасните за пътния травматизъм участници е немилостива. Макар населението да се топи, колите се множат. В община Пазарджик към края на 2024 г. са регистрирани 119 323 МПС при население 105 845 души през 2025 г. - адресно регистрирани по настоящ и постоянен адрес в община Пазарджик, става ясно от изходните данни на фирмата-изпълнител на проекта за ГПОД и статистиката на Общината. Същевременно масло в огъня наливат и новите бързи и трудно видими участници в движението – електрическите тротинетки (заради които основно вчера бе обсъждан и приет Проект на Наредбата за изменение и допълнение на Наредбата за организация на движението на територията на община Пазарджик), и куцащият обществен транспорт (неудобните връзки, необслужените зони в делнични дни след 19,00 часа и празнични дни, дългите интервали на преминаване по част от линиите, някои от които само веднъж дневно – всичко това е отчетено като пропуски в проекта), и новите машини за чистота, които трудно ще чистят покрай върволиците паркирали неправилно автомобила. Но пък сред „белите ластовици“ са новите електробуси.
Повечето двулентови улици и булеварди и към момента провеждат движението само по една лента, поради съществуващо паркиране. Липсата на терени за организиране на паркинги и паркоместа за извеждане на паркирането извън уличните платна, налага толерирането му“, се казва в анализа, изогтвен от проектанта.
Ясно е, че промените в Генералния план се правят, за да сме в крак с времето, но в тях има повече желание, отколкото практичен ефект, и няма как да вървим редом със забързаното време, както почти няма как да се увеличат 1330-те места за платено паркиране, в които почти 1/10 са за инвалиди. Поставяне на знаци и местене на такси стоянки не може да замени липсата на достатъчни паркоместа (включително и при новото многоетажно строителство). Последният ГПОД за град Пазарджик е изработен през 2005 г. и приет през 2006 г., а валидността му е изтекла още през 2011 г.
Повече за приетите предложения четете в книжния брой на "Знаме" утре.
