Инфраструктура и модернизация - това е първият приоритет, представен от Тодор Попов, водач на коалиция „ВМРО-БНД” (ВМРО-БНД - ССД), и още трима от кандидатите – Петър Петров, Кирил Андонов и Марин Кузев.
„Инфраструктурата трябва да е удобна, практична, но и да възпитава чрез естетика – нещо, което сме правили в годините. Сега по съществените инфраструктурни теми в нашия град не се говори”, каза Попов и открои като първата и най-важна тема Западния околовръстен път, като за целта държавата трябва да бъде убедена с дружните усилия на местната общност отново да стартира процедурата по избор на изпълнител.
„По този важен за общината ни казус се изговориха стотици небивалици, но ние бяхме готови още през 2020 г. с този проект. Общината проведе всички необходими процедури и на базата на това АПИ обяви поръчка за проектиране и строителство още зимата на 2020-2021 г. Общата прогнозна стойност на поръчката беше под 70 милиона лева. Явиха се 7 от най-големите пътно-строителни фирми в държавата. И две седмици преди да отворят офертите дойде на власт ПП и отмени поръчката. Оттогава досега, вече пета година поръчка не е обявена”, припомни Попов сагата с участъка от 9 км с две детелини и локални платна от Звъничевско шосе до Бошулско шосе. И зададе въпрос „Защо?”.
„Към онзи момент нашият млад кмет беше народен представител, след това в две или в три народни събрания депутатите имаха възможността да помогнат, но не го направиха… А това е най-важната инфраструктурна тема за нашия град, защото ако това не се случи в рамките на 2-3 години, в Пазарджик ще настъпи транспортна катастрофа. Не проблеми, а катастрофа”, подчерта Тодор Попов и се аргументира с предстоящото затваряне за ремонт на моста на река Марица. „Всички пътуваме, затова моят призив е всички да бъдем максимално активни”, апелира бившият кмет на Пазарджик и прогнозира, че стойността на този проект ще бъде поне два пъти по-висока.
Търсенето на държавно и европейско финансиране за поетапната подмяна на водопроводната мрежа в града и изграждане на канализация(където е възможно) в селата, бе откроено като втория важен въпрос за решаване.
„Когато ние правехме ремонт на десетки улици в Пазарджик специално, това касаеше задължителната подмяна и на тръбите, така че в голямата си част централните улици са с подменена водопроводна система, но опираме до магистралните водопроводи”, каза Попов. Като бивш представител на Общината във ВиК-асоциацията по темата говори и Петър Петров. „Може би се забравя, че всъщност Ивайло има почти готова канализация благодарение именно на проектите и усилията, които ние бяхме направили – тогава успяхме да реализираме икономии от строежа на пречиствателните станции, пренасочихме ги, направихме първия етап от канализацията на Ивайло, след това подготвихме и внесохме документите за втория етап, който в момента се изгражда. Макар и не така, както ни се иска - някои улици са разкопани преди 3-4 месеца и стоят така. Когато се правеха ремонтите на големите булеварди в Пазарджик, всичко се подменяше там, където е било необходимо”, каза Петров.
Той изрази съмнение, че е правено нещо по отношение на пътната инфраструктура в последните години. И се учуди кое точно е наложило да се наема външна фирма за маркировка в града. „Общината винаги е имала капацитета и ресурса да извършва тази несложна дейност. Сега на някои пешеходни пътеки има жълти бои, които ние сме слагали, и се виждат по-добре от положените преди месец бели бои от външни изпълнители”, добави бившият зам.-кмет. Той обърна внимание и на застоя по поставянето на видеонаблюдение, и относно достъпа до интернет на публични места, теми, по които предишната администрация е работила дългосрочно.
„Винаги сме действали на базата на планирането, когато сме правили десетки улици в града и стотици в селата. За 16 години в малките населени места сме направили над 980 улици, останаха още 200, които би могло да бъдат направени в рамките на един мандат. Селата са оставени на абсолютен самотек, а можеше поне по една или две улици във всяко едно село на година също да се оправят. Имахме програма за реновирането на тротоари, а настоящото управление отчита направените тротоари в квадратни сантиметри. И това не е шега, каза Попов. Паркирането и организацията на движение бе темата, засегната на срещата. Думата взе автоинструкторът Кирил Андонов. Той апелира за по-облекчено и безопасно движение.
„На много места липсват пътни знаци, пътната маркировка не е ясно изразена или въобще не е отбелязана. Всички като общество сме длъжни да подобрим пътната обстановка. За нерегламентираното паркиране държавата трябва също да помогне – с контрол, но и гражданите по-съвестно да паркират. Но най-вече, в този интензивен трафик трябва да има паркоместа. Много главни пътни артерии с възлови кръстовища в Пазарджик се нуждаят от ремонт”, посочи Андонов и също изтъкна нуждата от Западния околовръстен път.
Присъстващите се обединиха около темата, че сегашните управляващи нямат по-глобален и цялостен поглед към градската среда, включително и т.нар. културна среда. „По наше време правехме много инициативи – галерия на открито по Паша арк, приказните разходки в Острова, в Зоната на здравето, Балона… Опитвахме се да даваме възможност на наши творци да се изявяват, а същевременно средата да бъде не само естетично издържана, но и образователна, и възпитателна”, припомни Попов. В тази връзка скулпторът и художник Марин Кузев коментира, че всички тези инициативи са били емблемата и лицето на Пазарджик, а той като автор постоянно е бил търсен от национални журналисти за творбите, които нямат аналог в света. „Освен че естетизираха, те правеха важен зрителя не само като статична публика, а и като участник, защото го въвличаха в повествованието на сюжета. Сега това не го наблюдаваме - много ми се иска да бъда позитивен, по-кадифен и памучен, но няма как да минем без наратива „преди и сега”. Проектите, които направихме, привличаха огромна част от децата на България. Привличаха автобуси с туристи, а сега потокът към Острова значително е намалял. Аз съм „гара-разпределителна” за много кандидат-студенти и след като станат студенти в последните 2 години почти никой от тях не се връща в Пазарджик. Но и не знам един млад автор как би останал в нашия град, след като няма мотив”, допълни Кузев.
В заключение Тодор Попов изтъкна, че освен липсата на план и визия за модернизиране и инфраструктура, сегашната администрация няма възможности за поддръжка на съществуващата. „Поддръжката е по-трудоемка и не по-малко важна от изработването на някакъв нов проект. Видимо е какво се случва в „Писковец”, Острова, „Балона“, „Зоната на здравето“, детските площадки… Ежедневната поддръжка не струва пари – трябва организация. Затова, скъпи съграждани, ако считате, че ние сме хората, които са се отнасяли отговорно и резултативно към нашия град и община, гласувайте с номер 26! За да спрем бездействието и да си върнем самочувствието!
Купуването и продаването на гласове са престъпления!
