Нямаме хора в цялата страна, а заплатите са обидно ниски, казва председателят на ФСО на КТ „Подкрепа“ към ИААА
СОФИЯ-ПАЗАРДЖИК. Извънредни проверки заради зачестилите инциденти с товарни автомобили обяви премиерът Росен Желязков, а вицепремиерът и министър на транспорта и съобщенията Гроздан Караджов разпореди да бъдат сформирани допълнителни екипи от Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация" през почивните дни, включително и на камиона, който катастрофира до бензиностанция край Радомирци – да се сравнят данните от дигиталните карти и личните карти на водачите, за да се види дали е имало шофиране без почивка. Такива извънредни проверки обаче няма как да бъдат осъществени в по-голяма част от страната, коментира пред „Знаме“ Александър Иванов - председател на Фирмената синдикална организация на КТ "Подкрепа" в ИА „Автомобилна администрация“ Александър Иванов от Пазарджик.
- Това е една пиар кампания,
този контрол няма как да се осъществи
Трябват хора и адекватни заплати. По отношение на тиражираните медийни изявления на тема „Контрол“, осъществяван от ИААА, трябва да се знае, че „допълнителното оборудване“ (т.нар. „антени“, „два тахографа“, „лични дигитални карти“ и пр.), необходимо за осъществяване на служебните задължения от страна на инспекторите, не е панацея за разрешаване на проблемите в контролната дейност. Хора на най-високи постове говорят за „антени“ , за т-нар. Dedicated Short Range Communications (DSRC) - безжична комуникационна технология, която позволява на превозните средства да си съобщават помежду си и с други участници в движението, директно и без да се използва клетъчна или друга инфраструктура. Връзката от разстояние за целите на пътните проверки между тахографите и контролните органи улеснява извършването на целеви пътни проверки, като позволява намаляване на административната тежест с ненужни спирания на превозни средства на случаен принцип. Оборудването за дистанционно ранно откриване обаче,
т.нар. „антена“, сама по себе си нищо не може да направи
„Антената“ само комуникира с МПС тахограф. Но за да работи такава системата, трябват преди всичко служители – каквито в нашата агенция няма. Няма и да има, докато не бъде преодоляно системното недофинансиране и недостигащите щатни бройки за контрол – казва Иванов. Според него, необходими са поне 480 служители за денонощен контрол с поне 60 служители в тила; поне 30 юристи (по 1 във всеки Областен отдел) и поне 30 допълнителни служители по административно-наказателната дейност.
- Такива служители няма да се появят, докато
не бъдат преосмислени унизително ниските възнаграждения
в ИААА и осакатяващо орязаните щатни бройки за контрол. Агенцията е под санитарния минимум за изпълнение на задачите си, а имаме изключително голям обхват от дейности - категоричен е Иванов. И добавя, че в момента в Пазарджишка област има един екип инспектори от двама души, в Ямбол – 1, в Сливен – 0, в Шумен – 0, в Пловдив – 2, в Смолян – 1… Единствено София, Благоевград и Русе имат екипи. А за да има 24-часов контрол само на една точка за контрол, трябват 10 души – с оглед на работно време, почивки, отпуски болнични…
- През 2005 г. бяхме 250 инспектори за пътен контрол –
тогава Пазарджик разполагаше с 5 екипа (10 души) и пак бяха недостатъчни
– във Високия район не можехме да ходим на проверки. През 2005 г., с цел присъединяване към ЕС, бе изискано да има 500 инспектори в страната. Но за да не назначат нови щатове, управниците ни просто назначиха всички деловодители и изпитващи на длъжност „инспектор“, за да покрият бройката. Впоследствие имаше няколко съкращения с по 10 процента на администрацията и днес картината е плачевна – добавя синдикалистът.
- От 2015 г. обемът на работа в „Пътен контрол“
се повиши 20-кратно
– пътен контрол, работа по жалби, проверки на пунктове за прегледи, проверки в транспортни фирми, във фирми за обществен превоз, автогари, учебни форми, таксита… А понякога проверката само на една фирма отнема и седмица…
- Бяха ни обещани назначения от поне 250 човека от предишния министър, но това не се случи. Министър Караджов е запознат, както и премиерът Желязков.
Очакваме да се прехвърлят свободни бройки от други министерства
Обсъждаме с ръководствата на синдикатите какво ще правим. Освен инспектори, трябват и служители в областните отдели – включително поне 30 юрисконсулти, както и хора да обработват преписките. В Областен отдел-Пазарджик в момента са 12 души с изпитващите, служители на гишетата и инспектори… И се принудиха инспектори да вършат административна работа, защото няма хора – казва в заключение Александър Иванов.
Върбан ВИЧЕВ
