Тази хитринка се криминализира благодарение на пазарджишките автоконтрольори
ПАЗАРДЖИК. Шофьори на тежкотоварни автомобили използват чужди карти на водача, за да заблудят чрез тахографа проверяващите колко време са прекарали зад волана. Това обаче е престъпление, а именно Районният съд в Пазарджик преди две години криминализира това деяние. Тогава прокуратурата се задейства след издаването на актове от пазарджишкия отдел „Автомобилна администрация” и образува обвинение спрямо шофьор, който през февруари 2017-а използвал карта на водач. Обвинението бе, че той си е послужил с официален документ, издаден от отдел „Автомобилна администрация” на другиго, с цел заблуда на длъжностно лице (чл. 318 от НК).
Наскоро няколко идентични нарушения-престъпления лъснаха във фирма,
занимаваща се с производство и регистрирана в Пазарджик. Оказа се, че триковете са правени по време на курсове от Гърция за Италия, през България, и обратно. На това са се натъкнали автоинспекторите Александър Иванов и Найден Радиловски. Те отказват коментар, но по случая е образувана преписка, която може да прерасне в досъдебно производство.
Близки до разследването коментират, че тази практика е масова в цялата страна, но осъдените са малко, защото никой не ги обвинява, а само им се разминава с административни санкции, наложени от контрольорите на пътя. Добре е обаче правоприлагащите органи да прочетат решение 312 на Районния съд в Пазарджик от 20 юни 2018 г., влязло в сила след изтичането на законовия 15-дневен срок.
„Пазарджишката прокуратура и съд имат съдебната практика, но трябва някой да я прилага и в другите съдилища. Шофьорите са принуждавани от работодателите си, но
така се превръщат в убийци на пътя
Те карат и заспиват зад волана, и такива примери виждаме всеки ден у нас”, казват разследващи.
Работният ден на един шофьор е 15 часа, но той може да управлява автомобила само през 9 от тях, с почивка от 45 минути през 4 часа и половина. В тези 270 минути на кормилото обаче също има възможност за почивки. Специалният закон за работното време на водачите Регламент 561 на ЕС изрично е конкретизирал времената за почивка, извоювани от Европейския синдикат на транспортните работници още през 2006 г. Страните извън ЕС пък се облягат на ARTE, където са фиксирани и работното време, и времето за отдих.
Ангел АНАТОЛИЕВ
