Съвместяват се ученически и граждански курсове, а превозвачът е пълна мъгла
БЕЛОВО. Точи ли се общината чрез схемата за общинския транспорт и то с МПС, дадени от същата тази държава? Дублират ли се ученически и граждански линии в едни и същи курсове по едно и също време в едни и същи МПС, за което се вземат пари и ресурси по две направления? Знае ли общината, че фирмата спестява пари на неин гръб и на гърба на държавата или просто е оставила всичко на самотек? И свързана ли е фирмата с близки хора на кмета на общината инж. Костадин Варев? Само обстойна проверка на прокуратурата може да разсее съмненията, че отговорите и на четирите въпроса са утвърдителни.
Екип на „Знаме” провери на място в началото на юни как вървят автобусите и установи, че дублиране има. Деца и възрастни разказаха как всеки ден пътуват заедно, а понякога учениците трябва да стават прави, за да отстъпят място на големите.
Но ДАИ не е видяла нищо
От изпълнителна агенция „Автомобилна администрация” отговориха по въпроса за спазване на разпоредбите при специализиран превоз на пътници и изпълнение на договорите за обществен превоз на територията на община Белово, че „от 2018 г. към момента служители на Областен отдел „Автомобилна администрация“ гр. Пазарджик са извършили проверки на автобуси на превозвача „Еколес 83“ ЕООД. През 2018 г. е извършена крайпътна проверка на водач, извършващ специализиран превоз на ученици, като при проверка на документите за спазване на изискванията на Наредба № 33 е констатирано, че водачът не представя разписание за специализиран превоз, съгласувано с началника на съответното регионално звено на Изпълнителна агенция "Автомобилна администрация". За това е съставен акт и е наложена глоба от 2000 лева. А от началото на 2019-а при извършените проверки за спазване изискванията на Наредба № 33
контролните органи не са констатирали нарушения”, казаха от Министерството на транспорта в отговор на наше запитване
На проверките на ДАИ ли обаче да вярваме или на множеството сигнали, които заливат редакцията ни, че това дублиране се прави още преди да е започнала 2018 година. Ясно е, че живеем в държава, в която е нормално преди една проверка проверяваният да бъде предупреден. А ако нещата все пак стигнат до прокуратурата и съда, да се направи така, че процесът да бъде опорочен или протакан с процесуални нарушения.
Даже в такава държава обаче дублирането на курсове не може да се скрие, защото прекалено много са пътниците.
Друг е въпросът, че на никой май не му се проверява.
За транспортните фирми в общината открай време се говори, че
са свързани с кмета Костадин Варев, но истината е, че те не са свързани пряко с него, нито с негови близки хора
Фирмите имат други управители. Но че тези близки хора са близо във фирмите, дори вътре в тях, говорят не само от опозицията на кмета. Дори служителките на автогарата в Белово го признаха. Потърсихме на място управителя на фирма „Еколес 83”, а касиерката и диспечерката ни казаха, че го няма, но „Георги след малко ще дойде, а Васил няма да дойде днес”. От разговора стана ясно, че говорят за Георги Варев, който всеки ден идвал по това време, и за Васил Костов. След като разбраха, че журналист иска да се срещне с него и звъннаха на някого, заявиха, че Георги не идвал тук, „защото няма общо с фирмата”. Георги Варев е син на кмета инж. Варев и той също отказа да разговаря с нас. Бившият управител на „Еко лес” е Васил Костов, който е зет на кмета на Белово. Фирмата се води собственост на Валентин Анастасов, който е с неизвестен телефон и от Търговския регистър, и от интернет. От автогарата в Белово категорично отказаха да ни дадат телефон на Валентин Анастасов, след като попитаха някого (не казаха кой е той) дали да дадат телефона на управителя.
Анастасов е от Семчиново, а съселяните му казват, че е мотокарист
в дърводобивна фирма в Септември.
На един от клиповете, които имаме в редакцията, се вижда мъж, който прилича на Георги, да се качва в автобуса и да гледа парите и билетите до шофьорското място. Учениците, които се качват в автобусите след училище, също казват, че Георги работи във фирмата. Както и Васил Костов. Официално обаче двамата нямат връзка с дружеството.
„Всички читалища, пенсионерски клубове, училища и детски градини негласно сме задължени да ползваме фирма „Еколес 83” и парите се превеждат от общината”, коментират запознати, предпочели анонимност. И твърдят, че не се спазват часовете за работа и почивката на шофьорите, които сами се оплаквали от това. На въпрос прави ли се дневен технически и медицински преглед, отговорът е усмивка. От фирмата пък не благоволяват даже и да се усмихнат.
По Закона за достъп до обществена информация
официално поискахме от община Белово
да ни кажат името на превозвача и копие на договора му, броя на автобусите и микробусите, размера на последните актуални към момента субсидии за транспорт плюс копия на документи, от които е видно финансирането. Също и за броя на издадените карти за пенсионери и за ученици през настоящата учебна година (защото има твърдение, че много „мъртви души” пътуват, без да са получили карти за това) плюс актуални списъци след заличаване на личните данни. Също и дали се съвместяват курсове по автобусните линии с едни и същи автобуси по едно и също време и по една и съща линия. Работят ли в транспортната фирма лицата Васил Костов и Георги Варев и ако да, на какви длъжности? Има ли задължения към общината, държавата или трети лица и фирми дружеството “Еколес”?
Кметът любезно ни отговори,
че общината работи с „Еколес 83” ЕООД, че списъкът на междуселищните автобусни линии, за които се отпускат субсидии, е публикуван на сайта на ИА „Автомобилна администрация”. Че с постановление 344 на Министерския съвет от 2018-а за изпълнението на държавния бюджет за 2019-а за община Белово са утвърдени средствата за компенсиране на намалените приходи от прилагането на цени за пътуване, предвидени в нормативните актове за определени категории пътници. Че с решение 577 от 28.09.2018-а на Общинския съвет е дадено съгласие за финансиране с местни приходи в рамките на бюджет 2018-а и бюджет 2019-а в дейност „Образование” пътуването на ученици с карти до СУ „Александър Иванов-Чапай”-Белово за учебната 2018/2019 г. Че броят на издадените абонаментни карти се отчита ежемесечно по опис-сметка по чл. 30, ал. 2 от Наредба 2/31.03.2006 г. Че от ДАИ са правили проверки за смесени курсове по подадена информация, но нарушения не са открити.
Ежемесечното отчитане на сайта на община Белово не може да се открие.
Какво друго открихме след тези „сламки”
На сайта на ИААА е списъкът на междуселищните автобусни линии, свързващи малки населени места в планински и други райони, за които се отпускат субсдиии съгласно цитираната наредба. В община Белово това са линиите от Белово за Габровица, Дъбравите и Голямо Белово, като годишният брой на транспортните връзки за година са съответно 522, 732, 732, а годишният пробег в километри е 13600, 4400 и 7300.
Чл. 15 (1) на Наредба 344 на МС казва, че за компенсиране на намалените приходи от прилагането на цени за пътуване, предвидени в нормативните актове за определени категории пътници, от централния бюджет се предоставят 109 500 лева, а като махнем настрана субсидията за жп транспорта, в тази сума влизат до 40 хиляди лева за пътувания с вътрешноградския и междуселищния автомобилен транспорт, до 40 хиляади лева за транспорт на деца и ученици и до 16хиляди и 500 лева за превоз на служители, ползващи право на безплатно пътуване при изпълнение на служебните си задължения - полицаи, надзиратели, прокурори, агенти на ДАНС и пр. Средствата се предоставят по бюджетите на общините като трансфер за други целеви разходи.
Общественото транспортно обслужване се извършва по транспортни схеми, приети с Решение № 750/ 28.11.2014 г. Обществените линии са 12, специализираните за учениците до 16-годишна възраст и деца, подлежащи на задължителна предучилищна подготовка, са 8 (по 3 и по 2 курса), а специализиран превоз за Дневен център за деца с увреждания в направление Белово - Момина клисура - Мененкьово - Септември - Лозен - Варвара - Белово е със средномесечен пробег от 2000 км. Поръчката е за 5 години и прогнозната й стойност е 3,6 милиона лева за този период.
Договори за извършване на обществен и на специализиран превоз са сключени, но не са качени на сайта на общината. В края на февруари 2017-а на фирмата е предоставена за ползване автогарата, но договор за наем също не е качен на сайта.
Още през септември 2017-а обаче „Еколес 83” е харесан от комисията
за изпълнител на специализиран транспорт с предложена най-ниска цена от 1,10 лева с включено ДДС за километър за автобуси до 22 места и 1,65 лева с ДДС за автобуси над 22 места.
Офертата на „Еколес 83” ЕООД е единствената и отговаря на условията като брой автобуси, нужните лицензи за международни и вътрешни превози, а управителят Анастасов е декларирал 1 милион и 317 хиляди лева оборот за последните три години и така надвишава със 17 хиляди лева изискването.
Има декларация за съответствие от производител на рампа за инвалидни колички, 8 свидетелства за регистрация на МПС (6 от колите са собствени и 2 са наети), застраховани с „Гражданска отговорност” и „Злополука”, минали ГТП. Представил е копия на договори за назначено компетентно лице за извършване на всички предпътни медицински прегледи и проверки за алкохол на шофьорите на фирмата срещу заплащане. В автогарата на Белово няма кой знае колко помещения и при добро желание, от ДАИ могат да видят как се осъществяват всички тези дейности, да видят отговаря ли лицензът на покритието. От данъчното пък могат да се запитат защо толкова много фирми, занимаващи се с една само дейност на беловска земя, „горят”, точат ДДС и на тяхно място се създават нови. И да се запитат има или няма задължения „Еколес 83” към държавата и ако има, колко са и как се води счетоводството в това дружество. Иначе нашата проверка показа, че то има валиден лиценз до 12 май 2026 година.
Тодор ГРОЗДЕВ
Продължението – в книжното тяло на вестника в петък
