Който неправомерно лиценз отнема другиму, му вземат лиценза
ПАНАГЮРИЩЕ. Илия Царски обезпечи новия сезон в пистовия шампионат и вече гледа към първия старт в Гърция. Малкия цар изхаби много енергия не по намирането на спонсори, а по писането на жалби след отнетия му лиценз от Българската федерация по автомобилен спорт (БФАС). Много облаци се разпокъсаха над главата на Царски след като лицензът на самата БФАС бе отнет от Съюза на българските автомобилисти (СБА), която държи лиценза за автомобилен спорт, предоставен й от световната федерация ФИА. Или поне изглеждат разпокъсани, защото държавата още не е казала последната си дума. Вече има нова федерация, която е приела спортен календар. Остава обаче Министерството на спорта да отнеме лиценза на БФАС и да го даде на новите шефове в автомобилизма.
„Това не е проблем и Министерството на спорта много скоро ще го направи.
Трябваше всичко това да е приключило до Нова година, но имаше срокове, които трябваше да изтекат. Нищо от страна на БФАС не застрашава участието ми в спортния календар”, коментира пред „Знаме” Царски. От БФАС обаче пишат писма до спортния министър Красен Кралев и до премиера Бойко Борисов и твърдят, че те са легитимните. Защото БФАС и СБА били две абсолютно независими една от друга юридически организации. И имало няколко решения на Общо събрание на БФАС федерацията да предприеме необходимите мерки да получи право от FIA да организира международните състезания в България. Друг е въпросът, че от международната федерация не са отговорили утвърдително на БФАС.
Илия Царски пък перифразира поговорката „Който гроб копае другиму…”
„Който взема лиценз без да има за какво, взимат му неговия завинаги! Тези хора, които никога не са избирани от общото събрание за членове на Управителен съвет на практика са се самоназначили в БФАС и започват да управляват без да имат законното и моралното право”, коментира състезателят. Най-титулуваният ни автомобилен пилот заведе дела, писа жалби, включително и до прокуратурата, а в тях първи каза, че Управителният съвет трябва да се състои минимум от 5 члена и максимум от 7, а след като това не е сторено, а управителното тяло е от 11 човека, всички решения, които е взело, са нелегитимни. Отделно четирима от тях са освободени преди 3 години от общото събрание, но
поради грешка на адвоката на федерацията не са отписани още тогава
„Владимир Илиев е освободен още през април 2018 година. Никакъв председател на УС на БФАС не е! Има избран нов управител и нов Управителен съвет, който трябваше да работи, а Илиев и нелигитимните му съмишленици пуснаха жалби в съда, за да спрат вписването на новия управител. Аз обаче нямам забрана, защото такава ми е наложена от нищожен и нелигитимен Управителен съвет, и то без да има за какво. Удовлетворен съм, че заради моите жалби и жалбите на други пилоти се отнемат правата им. Просто ще трябва да мине време, защото административните процедури са тромави. Текат съдебни процеси, но е нужно време. Аз съм изпратил жалби до всички компетентни органи и институции. Включително и до Общото събрание на БФАС - но няма кой да го събере…”, допълни Илия Царски. Това им казал и в лицето през декември миналата година по време на заседание на Управителния съвет на БФАС. В резултат на това от федерацията наказаха 50-годишния панагюрец с двегодишно отнемане на лиценза заради „прекъсване на заседанието”, „изключително арогантно и агресивно държане”, „непристойни квалификации” и „директни обиди към длъжностни лица на БФАС”.
Царски вече подписа новите договори със спонсорите
и се готви за първи старт в Гърция през април. И сега ще се фокусира само на пистата.
Новата федерация носи името Автомобилна федерация на България, а председател на УС е Камен Михайлов. Сега топката е в ръцете на Министерството на спорта, тъй като то ще прецени на коя от двете федерации да даде правото да организира спортни състезания. Двете федерации вече представиха два алтернативни спортни календара за новия сезон. Има обаче много неясноти.
„Бяло петно” е и въпросът за международните лицензи
Пилотите, които искат да карат в чужбина, трябва да получат такъв от СБА. А до момента те се издават само при наличен лиценз от БФАС.
Последните са наричани от Малкия цар от Панагюрище „самозванци” и „недоказали се в спорта”. Той има опит със съдебните дела, а и отнемането на лиценза не му е първото. Преди близо две години той бе наказан със спиране на правата за година и половина заради разправия с организаторите на планинското рали „Шипка-Дамасцена”, но бързо спечели пред спортния трибунал, където се доказа, че е наказан без никакво основание. Със сигурност и случилото се сега
само ще го амбицира за нови победи
Да припомним, че на 18 януари със специално писмо-уведомление СБА обяви пред БФАС, че отнема даденото право за упражняването на спортната дейност на територията на България.От БФАС и сега настояват, че лицензът им е отнет неправомерно, но на практика лиценз не им е даван, а само правото да го използват. Де факто Съюзът на българските автомобилисти е признатата от ФИА организация, която представлява световната федерация на територията на България в двете дейности – мобилност и спорт, и за това притежава лиценз вече близо 60 години. Същевременно от БФАС като мотив за твърдението, че те са единствената организация, която може да организира състезания по автомобилен спорт в България, изтъкват… лиценза, издаден от Министерството на младежта и спорта.
Дочо ЧАНЕВ
