СЛИВЕН. Пазарджишкият състезател в драг-шампионата Асен Серафиев стана шампион за пръв път в кариерата си и то не в един, а в два класа. Преди три години той започна вихрено в шампионата, славещ се с най-мощните коли, и стана единственият пилот, който от четири кръга пет пъти се качва на стълбичката. Последваха два сезона с две вицешампионски титли, а през 2016-а той се класира трети. Сега обаче усети вкуса на шампанското в края на сезона, след като стана първи в клас „Индекс 10” в националния драг-рейсинг, а освен това е номер едно и в клас „Оупън”, където има едно първо, едно второ и едно трето места през сезона. Успехът е още по-ценен, предвид факта, че в открития клас има автомобили с по-добра профи-подготовка от неговото „Ауди S2” (този спорт-куатро модел е изключително рядък и в Германия има едва 15 такива машини). Според регламента, в клас „Индекс 10” трябва да изминеш с максимална скорост за 10 секунди правата 400 м отсечка (всъщност 402,33 м). С 620-те киловата на аудито му (около 900 коня) Асен постига терминална скорост от 247 км/ч. Автомобилът е претърпял много ъпгрейди. Върви на етанол (биогоривото е известно и като Е85), който го храни с по-високо октаново число и отделя по-малко топлина.
Още преди последния кръг на летището край Сливен Серафиев си бе подпечатал шампионската титла. Тук обаче Пазарджик има двоен повод за гордост, защото мотоциклетистът Цветан Тенев спечели бронзовата купа в клас „Мото индекс 10” с неговото 1000-кубиково „Сузуки SXSR”.
„Радвам се, както на моята титла, така и на успехите на Цецо Тенев. В Сливен му се запали гумата, иначе щеше да стане първи или поне втори. Просто малшанс. С него бяхме и в Румъния, в Браила, където тази година спечелихме първите места в кръг от техния шампионат, пояснява Серафиев. В момента той е пред дилема дали да не извади аудито от „стрийт”-класа и да го направи „профи” - да направи машината по-бърза като извади седалките и сложи ролбари. Така обаче ще трябва да ореже автомобила с турбо мотор, който е произведен през 1991-а в Германия.
„Има време, ще му мисля. И двата варианта си имат плюсове и минуси”, казва Асен и благодари на екипа от „Драг пауър”-София за професионалната подготовка на колата.
Напливът на фенове към драг-състезанията продължава да е доста висок спрямо останалите автомобилни спортове към родната федерация. В предпоследния кръг край Кондорфей зрителите били около 8000.
Дочо ЧАНЕВ
