БДЖ успяла да събере годни локомотив и вагони само за него
ПАЗАРДЖИК. Само един бърз влак се движи по отсечката Септември-Пловдив със скорост 160 км в час. Това е композицията от София за Бургас, която пристига на гара Пазарджик в 8.25 часа и в обратната посока (за София) - в 19.40 часа. Скоростта за товарните влакове е 120 км в час.
Защо само един влак се ползва от възможностите на отсечката Септември-Пловдив - отговорът е ясен: локомотивът и вагоните
само на този влак са годни
да се движат със 160 км в час. Макар че при изпитанията на релсовия път локомотивът е достигнал скорост 233 км в час.
Разстоянието между Септември и Пловдив досега се изминаваше за 45-48 минути, скоростният влак го изминава за 30 минути. Когато бъде модернизирана линията от София до Пловдив, разстоянието ще се изминава с 45 минути по-бързо.
Началото на обновяването на железния път от Пазарджик до Стамболийски даде на 20 януари 2014-а тогавашният транспортен министър Даниел Папазов. Модернизацията на участъка Септември-Пловдив се осъществи по оперативната програма “Транспорт” и
струва 65 милиона 792 хиляди и 522 лева
Строителството бе поверено на фирма “Ай Джи Ей - жп инфраструктура”.
Отсечката е дълга 19 километра. Обновени са и 17.5 километра двойна електрифицирана линия Септември-Пазарджик с изпълнител австрийският консорциум “Свителски-РВП-Кьоне”. За изграждането на обекта бяха предвидени 62 милиона 791 хиляди и 938 лева (без ДДС).
Ремонтът на линията Септември-Стамболийски включва изграждане на нови коловози. По-тежките релси - с 60 кг на линеен метър, дават възможност за намаляване на шума и вибрацията при движение на влаковете. Новите перони, покритията на жп гарите и спирките, шумозащитни съоръжения, нови подлези и надлези, асансьори
създават удобства за пътниците
Обновена е и контактната мрежа.
Модернизираната отсечка от Септември до Пловдив с дължина 53 км на стойност 91 милиона лева е част от линията Калотина-София-Пловдив-Свиленград. Средната скорост досега бе 100 км в час.
Участъкът Септември-Пловдив е един от първите, построени в България. Влаковете по жп линията тръгват през 1873-а. През 1962-а е електрифицирана, през 1983-а вече е удвоена.
Продължава строителството на жп линията София-Септември,
разделена на три участъка
Първият, с дължина 22.068 км, започва от София и стига до Елин Пелин. Вторият, с дължина 30.551 км, е от Елин Пелин до Ихтиман. Третият, с дължина 44.799 км, е от Ихтиман до Септември. По новото трасе - Елин Пелин-Ихтиман-Септември, ще бъдат изградени
13 тунела, 45 моста, виадукти и подлези
Железопътният транспорт ще стане предпочитан от пътниците, когато създаде повече удобства - по-приветливи вагони и по-бързи локомотиви. Но явно има още време това да стане реалност.
Пенка МИХАЙЛОВА
