Леко Гергински веднъж направи летящия „Албатрос” и го подари на държавата, а той изгоря
ПАЗАРДЖИК. Конструкторът Леко Гергински от областния град смята да възстанови злополучно изгорялата единствена летяща в света реплика на самолета „Албатрос Ф2”, с който през Балканската война над Одрин българите правят първата в света бомбардировка. Писахме, че на 12 март 2016-а албатросът изгоря барабар с всички останали самолети в Музея на авиацията в Крумово - “По-2” , “Капрони КБ-1”, “Лаз-7М”, ДАР-1”... Имаше версия, че
палежът е умишлен и е саботаж, защото на 13 март 1913-а е превзет Одрин,
но впоследствие се оказа, че е немарливост. „Албатрос” бе възстановен от Гергински и сдружение „Авиореликви” през 2008-а безвъзмездно. Той го подари на държавата, а тогава в хангара на летище „Черногорово” дойде и министърът на транспорта Петър Мутафчиев да стисне ръката на конструктора. Едва три години по-късно държавата си прибра подаръка и после го остави да стане на пепел. Сега Гергински е в центъра на новосъздадено сдружение с нестопанска цел „Летящи легенди”, което се е амбицирало да възстанови важните за България самолети, като първо започне с „Албатрос Ф2”.
„Това е идеята.
Да правим самолети, които летят и предизвикват родолюбиви чувства у българите
Ще организираме кампания за събиране на средства и ако се стигне дотам, че пак да ги подарим на държавата, този път всичко ще бъде обвързано с договори за отговорно пазене и покриване на щетите при евентуална повреда”, коментира пред „Знаме” Гергински, чийто корен е от бунтовното село Баня, Панагюрско. Той самият има ценните чертежи за възстановяването на „Албатрос”, които е събирал по архиви и музеи от цяла Европа, за да построи пълноразмерна реплика на важния за нашата история самолет…
Гергински е правил и други две действащи копия на самолети
- създаденият от френския майстор на мебели през 30-те години на 20-и век "Пю де сиел" ("Небесна бълха") и френският изтребител "Нюпор 24". Гергински е правил и МПС на въздушни възглавници. За работата си Леко получи похвали от много българи и чужденци - включително и представители на световния гигант "Юрокоптер", които му дадоха най-високата оценка „К” за нюпора. Тогава на крака в Панагюрище дойде да му стисне ръката и самият шеф на Българската Аерокосмическа агенция (БАКА) проф. Борис Бонев.
“Албатрос Ф2” влиза на въоръжение в българската армия през 1912 година. Три бройки са закупени от Германия. Албатросът е произведен в много малка серия - 5 броя. Един е унищожен при облитане от производителя, един е продаден на Русия и три идват в България. Самолетът е проектиран като бомбардировач, разкри преди време Леко пред „Знаме”. И показа как при компютърната обработка на архивни снимки на левия борд ясно се вижда бомбоприцел.
Тодор ГРОЗДЕВ
