Тези машини въртят по три курса на ден, направиха асфалта на юфка, жалват се главинчани
ПАЗАРДЖИК-ГЛАВИНИЦА. Куриозно нарушение засне екип на „Знаме” във вторник вечерта, засечено край бившата пазарджишка казарма. Три камиона „Мерцедес” бяха спрени от служители на ДАИ, Областното пътно управление и сектор „Пътна полиция” на Областната дирекция на МВР и се оказа, че вместо максимално допустимите 32 тона на камион с четири оси, те са претоварени като
всеки от тях бе натоварен с почти 44 тона и половина, което прави по 12 тона и отгоре повече на машина
За капак на всичко се оказа, че и тримата водачи са без книжки. Единият има, но с изтекъл преди цели два месеца срок, а другите двама имали, но не ги носели у себе си. „Знаме” научи, че имало и четвърти камион, но той избягал. Нищо чудно, защото е претоварен, водачът му няма книжка и дигитална карта. Проверката във вторник бе инициирана от инспекторите на Областния отдел „Автомобилна администрация”.
„Гондолите” са собственост на пловдивската транспортна фирма „ПИМК” и обичайно карат инертни материали към сметището за изграждането на регионалното депо. На първия от шофьорите без свидетелство за правоуправление на МПС катаджиите съставиха акт по чл. 150а от Закона за движение по пътищата, а на другите двама - по чл. 100 (съответно от 100 до 200 лева глоба по единия текст, и 10 лева глоба по другия). От Областното пътно управление санкционираха водачите за претоварването (по закон глобата е доста солена - по 1000 лева на тон), а служителите на Областния контролен отдел написаха актове за липса на дигитални карти (глобата е между 2000 и 2500 лева за подобно нарушение).
Още преди тази проверка
жители на Главиница сезираха редакцията, че асфалтът им е хлътнал заради камионите,
включително и на тази фирма, които минават по няколко пъти на ден през селото. „Всеки ден минават поне по два-три пъти тия мерцедеси. Претоварването е видно с просто око, защото имат „шапки” и повече от това сипване няма накъде. Никой обаче не иска да ги спира и глобява. Това са все едно танкове, ама от тежките! И от тежестта им асфалтът на улиците се къдри и троши като юфка”, ядосват се главинчани. Стане ли дума за „юфката” пък, шофьорите на по-леки возила обичайно псуват като хамали калпавия асфалт и асфалтополагателите, но не е тайна, че образувалите се коловози по шосетата в Пазарджик и района са следствие основно от претоварването на тежкотоварните автомобили.
Липсата на дигитални карти в трите камиона също е немаловажно нарушение
Тя пък предполага по-голямата производителност на шофьорите. Водачи на камиони от други фирми коментират пред „Знаме”, че дигиталната карта се слага в тахографа и отчита вместо шайбата времето, в което машината е в движение. А липсата й позволява на работодателя да използва шофьора извън регламентираните 9 часа максимум на смяна и 45 минути почивка на 4 часа управление.
Вчера не успяхме да се свържем с управителя на ПИМК Цветан Тороманов. Началникът в дружеството Йордан Боснешки заяви с неособено голяма охота, че практиката във фирмата изключва претоварването на машините.
„Категорично не претоварваме камиони! Защо си мислите, че 32 тона е лимитът? Взели сме си поука
Шофьорите са наказани. Няма как да ги назначим на работа при нас, ако нямат книжки”, лаконичен бе той и приключи темата.
Само че лимитът в случая с тези три камиона е точно 32 тона на всеки от тях, а не 44 тона и 420 килограма, както е в случая (тара над 15, 100 т и нето 29, 300 т). Наредба 11 на Министерството на регионалното развитие и благоустройството от 3 юли 2001 г. (последна редакция в брой 7 на ДВ от 2011-а) за движение на извънгабаритни и/или тежки пътни превозни средства в чл. 6, точка 5, буква „в” предвижда, че моторно превозно средство с четири оси с две управляеми оси не трябва да превишава 32 тона като допустима максимална маса на ППС за движение по пътищата, отворени за обществено ползване.
„Ще фокусираме контрола върху курсовете
на тежкотоварните автомобили по пътя за Главиница и сметището, защото тези нарушения са много сериозни, заяви вчера инж. Мая Шимбова, която преди дни оглави временно Областното пътно управление. „Имаме специален отдел и мобилна група, която се занимава точно с това. Ще вземем мерки, за да се преустанови претоварването на автомобилите, за което се твърди, че е системно”, допълни директорката на пазарджишкото поделение на пътната агенция.
Върбан ВИЧЕВ
