Това съобщи пред "Знаме" Георги Петърнейчев, председател на Асоциацията на международните превозвачи
Неотдавна български превозвачи блокираха границата ни с Турция. Причината за недоволството на представителите на дребния и средния бизнес беше липсата на разрешителни за преминаване през южната ни съседка. Протестът подкрепиха и собственици на големи фирми от бранша. Тогава по границата ни с Турция се извиха километрични опашки. След няколкодневна блокада, проблемът бе поставен на обсъждане на срещата на министрите на транспорта на България и Турция в Анкара. В нея участва и Георги Петърнейчев, председател на Асоциацията на предприятията за международни превози и пътищата - АЕБТРИ. Това бе поводът да се срещнем и разговаряме с него.
- Г-н Петърнейчев, след толкова разправии на границата ни с Турция ще има ли трайно решение на проблемите на превозвачите? Вие лично доволен ли сте от срещата на двамата министри на транспорта на България и Турция в Анкара?
- Да, доволен съм. Но искам да направя едно пояснение. Преди срещата в понеделник, предишната седмица аз направих среща с моя колега от Истанбул, който е председател на тяхната асоциация на международните превозвачи. Всички въпроси, които обсъждахме там, ги докладвах на министъра и се разгледаха в Анкара. Надявам се, че това, което уточнихме с моя колега, помогна на нашите правителства да решат въпроса. Уточни се рамката за споразумение, което да се подпише в срок от два месеца.
На 4, 5 и 6 март представители на нашето министерство на транспорта, по-точно Агенция "Автомобилна администрация" ще се срещнат с турските си колеги и ще запишат новите изисквания, за които са се споразумели двамата министри и ще съставят Наредбата, която ще влезе в Народното събрание. Срокът за това е краят на април. След това всички автомобили - български и турски, ще пътуват без разрешителни. Ще настъпи т. н. либерализация на превозите. Надявам се, че това е добре и за двете страни. Малкият и средният бизнес ще се съживят. За големите фирми това не е проблем, защото те пътуват из Европа, а там се пътува без разрешителен режим.
- Вие сте председател на Асоциацията на предприятията за международни превози и пътищата. Колко фирми обединява Асоциацията и какви са нейните проблеми?
- Наши клиенти са 1500 фирми, на които ние ставаме гарант - даваме им карнетките, които придружават товарите, до 50 хиляди лева гаранция за всеки товар. Тези фирми пътуват за Русия и за страните от бившия Съветски съюз, Турция. Тези, които пътуват за Европа, нямат карнети.
Нямаме сериозни проблеми. Но нашите проблеми са и проблеми на самите превозвачи. Не работят ли те, това не е добре и за нас.
Миналата седмица, в петък, се проведе среща между двете асоциации на България и Гърция. Интересуваха се живо от това, което сме постигнали с Турция. Обсъдихме и наши вътрешни проблеми, как можем да си помагаме, на всеки шест месеца да правим срещи и да разглеждаме, ако има проблеми на нашите превозвачи.
- Превозваческият бизнес внася над три милиарда лева в държавата. Каква помощ очаквате от нея?
- Това е принос и задължение на всяка фирма да внася своята печалба в бюджета на държавата. И аз смятам, че помагайки по този начин, още по-добре това ще се отрази на транспорта.
- "Транссервиз" е Ваша фирма. Какви подобрения внасяте в нея в интерес на пътниците?
- Да, това е моя фирма. Сега закупихме нов автомобил. Ще го пуснем след няколко дни. Но въпросът със закупуване на автобусите е много труден, защото те са много скъпи, а пътниците намалеляват. И се работи почти на загуба. В много населени места пътуват нерегламентирани таксита, возят пътниците на същата цена, каквато е с автобуса. И автобусите се движат с по двама до петима човека. Горивото не могат да си изплатят. Аз съм дълбоко убеден, че ДАИ не може да се справи с тези нелегални таксита. Но поне да ги ограничат. За да могат такива фирми, ако не са на печалба, поне да не са на загуба. Така, че в автобусния трафик нещата не са добри.
- Как излизате от тези трудности, повишавате цените на билетите ли?
- Не, цените на билетите не сме повишавали от две или три години. При мен товарните превози покриват пътническия транспорт. Големите фирми ще издържат, но малките, които разчитат само на пътническия, са обречени.
Дима БОЙЧЕВА
